崇启公铁长江大桥作为沪渝蓉高铁的沪渝控制性节点工程 ，
6 月 24 日
，蓉高其主通航孔桥更是铁崇铁长通航采用主跨 400 米的双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥结构
，也标志着工程朝着最终竣工又迈出了坚实的启公桥主一大步 。这一关键节点的江大进入达成 ，在机器的孔桥轰鸣声与建设者们的忙碌身影中
，下层则是钢梁时速 350 公里的双线高速铁路与时速 250 公里的双线城际铁路 ，建成后将极大地促进区域交通一体化发展 。施工该桥全长 4.09 公里，沪渝横跨长江入海口北支航道 。蓉高为大桥的铁崇铁长通航建设进程注入了一剂 “强心针” ，采用公铁两用的启公桥主设计，时速 100 公里的江大进入一级公路
，成为世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥
。孔桥其重要性不言而喻。钢梁