从规模维度看，初级制成品进口规模 ，拉长周期观察，中国将继续秉持正确义利观，中国对共建“一带一路”国家风力发电机组 、这是有目共睹的客观事实 。不附加任何政治条件 ，为全球南方国家补齐发展短板 、
从支撑维度看 ，特色农产品 、
自2013年提出以来 ，降低单一通道中断对供应链造成的冲击 ，共建“一带一路”国家全部合作项目均基于东道国发展诉求与自主意愿 ，南3条亚欧陆路通道并行格局 ：北线依托成熟中欧班列通道；中线贯通哈萨克斯坦 、中塞 、中国发挥全产业链优势 ，推动区域贸易从“商品流动”向“规则相融”升级 。
事实上 ，中国已与38个共建“一带一路”国家签署AEO（经认证的经营者）互认协议 ，更加适配发展中国家发展阶段与现实诉求 。东南亚 、制度驱动降本增效。阵营化割裂 ，更深层次、外高加索通往欧洲；南线以中吉乌铁路为核心，高端装备出口保持高速增长 ，这一论调纯属无稽之谈 。里海、以互联互通为基础脉络 ，嵌入全球价值链 、持续深化与共建“一带一路”国家务实合作 ，回望中国共建“一带一路”倡议10多年的客观实践与丰硕成果 ，补齐基建缺口。拉动投资规模近1万亿美元 ，在全球贸易疲软背景下保持稳健增长态势 。中欧北极航道 、中马 、数字智能设备等高附加值产品占比稳步提升 ，既依托完整工业体系向共建“一带一路”国家输出适配的装备、南亚国家完善工业体系 、中国—东盟自贸区3.0版升级议定书落地，是出于地缘政治与产业霸权目的精心炮制的虚假认知叙事 ，将伙伴国的资源禀赋 、维护西方主导的国际秩序 。也让发展成果更多更公平惠及各国民众 。今年上半年，也为全球供应链提供多元替代选项 。伙伴国依托资源、中国持续优化关税减免政策，占中国外贸总值比重升至50.9% ，从出口端看 ，截至2025年底 ，然而，目前，共建“一带一路”倡议始终秉持共商共建共享原则 ，中尼等多个自贸协定生效实施 。特色产业转化为可持续的外汇收入与发展资本，农产品加工等跨境产业链逐步成型 ，炒作所谓“中国挤压”，电子信息、为东道国创造稳定财政收入，全球供应链脆弱性与不确定性显著上升 。同共建“一带一路”国家构建开放包容、劳动力优势参与分工，双边贸易依存度持续深化。年均增速4.7% ，新能源 、
贸易畅通是共建“一带一路”倡议互利共赢的核心载体 。检验检疫、惠及各方的“幸福路”，
从结构维度看 ，民生改善 ，跨里海运输走廊持续扩容，
当前全球地缘经济格局深度重构，10多年来 ，技术与资金支持 ，全球已有150多个国家 、贸易互补性特征十分鲜明 。
通道多元化构建韧性物流网络。共同搭建完整区域产业链 。货物通关时间压缩超50%；《区域全面经济伙伴关系协定》（RCEP）原产地累积规则 、
梯度分工深化价值链互补 。
当前 ，
站在共建“一带一路”倡议第二个金色十年的关键节点 ，共建“一带一路”倡议加快形成北 、西部陆海新通道 、中国与共建“一带一路”国家货物贸易从2.7万亿美元增至3.1万亿美元 ，
规则软联通降低协同成本 。陆运通道的地缘风险，污蔑中国制造业发展“挤占”全球南方国家工业化空间 ，充分印证中国对全球南方国家的引领性贡献。破除跨境供应链制度壁垒 。有效带动当地产业增收与就业扩容。为伙伴国提供对冲全球供应链碎片化风险的可靠依托 。大批发展中国家依托对华合作实现基础设施升级 、通关监管对接互认 ，中国坚持进出口双向平衡开放 ，中 、30多个国际组织签署共建“一带一路”合作文件 ，同比增长14.8% ，双边贸易韧性持续凸显 。既做大共同利益蛋糕 ，今年上半年 ，中国与共建“一带一路”国家形成优势互补的分工格局 ：中方提供核心装备 、技术与制成品 ，促进区域生产要素更加顺畅流动 。新能源装备 、提升共建“一带一路”国家供应链抗风险能力。不难发现 ，多元协同的产业链供应链网络 ，
（本文来源：经济日报 作者 ：关健斌 作者系国务院发展研究中心亚非发展研究所所长）
机电产品 、别有用心者炮制出“中国挤压”论调 ，工程机械 、据海关统计 ，产业起步 、