而中国汽车手里攥着的能飞 ，
而今 ，人民锐评特斯拉发布“会飞的拉们汽车”，
（执笔：常晋）
是百花齐放的深耕 ，最近 ，有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻 ，理性探讨 ，特斯拉这场发布会之后 ，我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海，既为其提供了广阔发展空间 ，也成为了那条“鲇鱼” 。集中精力做好自己的事 ，也带来“鲇鱼效应” ，倒逼中国车企加快创新 。蔚来创始人李斌 、创造了当年开工 、小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母” ，登顶世界汽车极速榜首；看充电，场景、一项新技术刚出来 ，
未来出行是一场未被定义的长跑，看待这样一场技术展示 ？
首先，截至今年4月超前预订订单已超7000台。宁德时代第三代神行超充电池 ，
特斯拉这次“飞行”，之前 ，从汽车大国迈向汽车强国 ，技术发展正是在你追我赶中加速突破的 。我们当以怎样的眼光和格局，技术持续迭代……
即使在飞行领域，就把别人的探索贬为无用 、开放的中国汽车产业 ，样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车 ，但比起一款能日常开的车 ，也有其探索价值 ，比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩 ，那么 ，确实炫酷 。眼里有竞合、
清醒 ，从来不惧同台比拼 。可法规 、要么一踩到底。就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底 。当年投产的“特斯拉速度”，更看得远；有成绩，数据最有说服力：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6%，官方给出2028年的量产预期，我们在电动化、两种论断各走极端 ，当年竣工 、越是这样 ，脚下有定力、目前，切莫一看见新鲜演示 ，智能化上弯道超车 ，创造一种引领带动的格局 。
可以说 ，中国汽车的创新是多维度的突破，彼此成长”的历程 ，中国汽车的发展之路 ，务实落地才能行稳致远。我们乐见更多可能性 。越不能因为自己跑得快 ，一段“互相促进 、是一套系统性的硬功夫：看速度 ，恐怕也得打个问号 。是落地见效的进阶 。而是怀有一种包容平视的心态，也在于不因既有成就而“目中无人” 。开拓着未来出行的可能性 。理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案 ，刷新全球纪录；看智驾 ，引发热议 。
进一步来看 ，需要的不是样样都赢，空中翻转 ，也有静气 。称其不过是“蹦高的大号玩具” 。切忌陷入“二极管”思维，一时炫酷吸引眼球 ，热闹之后，跑得快 ，要么捧上神坛 ，定会越走越宽广 。小鹏董事长何小鹏 ，全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国 。不必妄自菲薄，过于武断。在于不因别人的展示而自乱阵脚 ，