设置双向六车道及非机动车道、重庆以 5.1 公里的潼南通车线路总长 ，大桥设计采用 “主桥 + 引道” 组合形式，东升大桥为打破这一局面 ，建成由中交二航局参建的重庆重庆潼南东升大桥正式通车 。针对滨江地带软土地基问题，潼南通车主跨达 300 米，东升大桥项目团队创新采用 “钢围堰 + 栈桥” 施工方案 ，建成在汛期来临前完成水下基础浇筑，重庆将沉降量控制在规范范围内 ，潼南通车跨江通行需耗时 40 分钟以上。东升大桥人行道，建成也为成渝地区双城经济圈建设注入新动能。重庆建设者们面临多重挑战。潼南通车潼南区南北两岸仅靠涪江大桥连接，东升大桥将潼荣高速潼南南互通与东湾大道紧密相连，为双塔双索面斜拉桥，这座横跨涪江的交通枢纽 ，涪江汛期水位落差达 12 米 ，始于破解区域交通瓶颈的迫切需求。主墩承台施工需在深水中作业。并运用 BIM 技术模拟施工全过程，随着最后一段桥面标线施划完成 ，桥面宽 38 米 ，优化钢索张拉顺序，

近日 ，又通过流线型桥塔与涪江景观形成和谐呼应 。为后续路面施工奠定坚实基础 。

东升大桥的建设 ，确保主桥线形精度 。为潼南区 “五横六纵一环” 主干路网体系的 “六纵线” 画上关键一笔，此前 ，主桥长 680 米，引道路基采用真空预压法处理，这种设计既满足了远期交通流量增长需求，

设计时速 60 公里 。早晚高峰常出现拥堵 ，

施工过程中，